Finissant déjà les dernières semaines de la splendeur du 100e anniversaire de ce moyen de transport aussi souterrain que vital pour une ville rongée par le trafic routier comme Barcelone, l’un de ses principaux événements a été célébré tôt ce mercredi avec la curieuse Course du Centenaire du Métro.
Jusqu’à 275 coureurs – juste assez pour pouvoir célébrer l’événement sans affecter le fonctionnement normal du métro – ont été appelés à partir de 1h15 du matin, moment du premier coup de départ d’une course qui a choisi le format de contre-la-montre individuel dans lequel elle démarre toutes les 20 secondes pour éviter les trébuchements et la foule sur un terrain sans ballast et complètement cimenté, mais plein de petits obstacles dans lequel il faut être très attentif et mieux s’asseoir pour éviter de tomber sur la face – seule une chute a été enregistré sans conséquences majeures, comme l’a confirmé l’organisation de la course.
L’objectif : parcourir les 5,2 kilomètres qui traversent les tunnels L2 en aller-retour depuis l’arrêt Plaça Universitat jusqu’à la station Monumental et profiter d’une « opportunité unique », comme l’explique Oriol Fernández, un employé du TMB et l’un des chanceux ayant obtenu un numéro, qui a été très clair sur sa mission ce soir : « Je ne vais pas prendre de temps, je viens pour profiter, pour voir ce que ça fait de courir dans le tunnel.
Pour pouvoir être ici, aux premières heures de la semaine, Oriol a dû encaisser une raclée. « J’ai commencé à 4h45 du matin, en ouvrant la file, puis je suis allé chercher les enfants à l’école, je les ai laissés dormir ainsi que ma femme à la maison, et j’ai pris un café avant de venir ici. Heureusement, demain j’ai des vacances au travail… mais quand même, ce ne sont pas du tout des vacances car je dois me lever à 7h00 pour emmener les enfants à l’école », a-t-il expliqué.
Un participant à la course du centenaire du métro de Barcelone parcourt les derniers mètres de la course. /EPC
Une dentelle aux fuseaux similaire a dû être réalisée par Elisabet Gràcia, originaire de Palau de Plegamans et qui travaille comme infirmière à la Banque de Sang Bellvitge, qui a modifié son horaire de travail pour ne pas avoir à combiner loisirs et travail. Elle a dit que cela en valait la peine : « La sensation de courir et de découvrir le métro à l’intérieur est une opportunité unique que je ne pouvais pas laisser passer en tant que coureuse. »
Rubén Ruiz, consultant à Barcelone, partage le même avis, qui a également souligné l’exclusivité d’une carrière différente des autres. « C’est une opportunité unique de pouvoir courir dans le métro, même si le format n’est pas ce qui m’excite le plus », a-t-il commenté, soulignant également le travail solidaire d’un événement qui, selon Jordi Monge, membre de corridors.cat, l’entité sportive qui a organisé avec la TMB la Course du Centenaire du Métro de Barcelone, a déjà récolté 9 000 euros qui seront entièrement reversés à l’unité de recherche sur la SLA de l’Hôpital del Mar et qui a reçu le soutien continu de plusieurs influenceurs et même du ancienne maire d’Esplugues et actuelle déléguée du gouvernement à Barcelone, Pilar Díaz.
Chaleur, silence et surprises
Déjà engagés dans une lutte contre la montre très ‘sui generis’ – dès le début ils voulaient valoriser l’expérience de parcourir les tunnels du métro, d’où le caractère non compétitif de l’épreuve – le bilan général est que le parcours a surpris plus d’une personne, à la fois à cause de la chaleur suffocante à l’intérieur des tunnels et à cause d’un profil plein de hauts et de bas dont on ne se rend pas compte lorsqu’on voyage dans l’un des trains.
Bien sûr, comme l’a souligné Víctor Millán, physiothérapeute de Martorelles, cela rendait le parcours « très intéressant, car c’était différent ». « Le silence des tunnels, la sensation de manque d’air, l’inattendu de la pente… Il fallait profiter de l’opportunité », a-t-il expliqué.
Et après avoir terminé l’épreuve, certains avaient encore une autre compétition : celle de retourner à leur routine quotidienne en quelques heures, comme c’est le cas de Daniel Soriano de Gérone, qui, après avoir atteint la ligne d’arrivée, a dû parcourir 100 kilomètres en voiture et commencer à enseigner à 9 heures. « Je me lèverai à 7 heures, j’aurai encore quelques heures pour dormir », a-t-il déclaré, convaincu que le plan était parfaitement tracé pour marier le quotidien et ce fléau qu’est l’athlétisme populaire.
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